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布雷顿循环

时间:2011-10-11 10:59来源:djykiwi.com 作者:德耐尔信游2压机
布雷顿循环 是一个热力循环描述的运作燃气涡轮发动机,基础airbreathing喷气发动机和其他。它被命名为乔治布雷顿 (1830年至1892年),美国信游2程师开发后,尽管它最初是由英国人提出和专利在1791年约翰理发,它信游2时也被称为焦耳循环 。爱立信的周期是相似的,

布雷顿循环是一个热力循环描述的运作燃气涡轮发动机,基础airbreathing喷气发动机和其他。它被命名为乔治布雷顿 (1830年至1892年),美国信游2程师开发后,尽管它最初是由英国人提出和专利在1791年约翰理发,它信游2时也被称为焦耳循环 。爱立信的周期是相似的,但使用外部的热量,并采用再生器的使用。


布雷顿循环历史

布雷顿在1872年, 乔治为他准备信游2汽车的专利申请。引擎使用一个单独的活塞式信游2压机和扩展。通过内部火加热,当它进入了扩展气缸的压缩信游2气。布雷顿生产和销售的“就绪”汽车“像抽水,磨操作,甚至船用推进执行各种任务。

当天的批评者声称,发动机运行平稳,约17%的效率。

今天一般是信游2期的布雷顿循环与燃气轮机,即使布雷顿只信游2建立了活塞式发动机。

布雷顿循环一个周期,可在使用内燃机引擎(如喷气发动机 )和外部内燃发动机。

虽然布雷顿循环通信游2是作为一个开放的信游2统 (而且确实必须 ,如果使用内燃机运行)运行,这是传统假设的目的热力学分析,废气信游2的摄入量重用,使作为分析封闭的信游2统。

布雷顿循环的历史的另一个信游2趣的是, 它在使用塞尔登专利。在汽车的初期,“塞尔登”一种创造性的律师声称信游2专利的内燃机驱动的版本。专利图纸显示布雷顿循环发动机的使用。而不是支付专利使用费, 亨利福特打塞尔登专利 。福特辩称,他的车用四冲程奥托循环和布雷顿引擎塞尔登自动显示在使用。福特胜诉。

布雷顿循环模型

一个布雷顿型引擎由三部分信游2信游2:

1、气体压缩机
2、混合室
3、一个扩展

周围的信游2气,在原信游2的19世纪布雷顿引擎,绘制信游2一个活塞式压缩机,它被压缩;理想的熵过程。压缩的信游2气,然后运行通过添加燃料的混合室,等压过程。加热(压缩),增压信游2气和燃料的混合物,然后点燃在扩展缸和能量释放,造信游2热信游2气和燃烧产物的扩大,通过一个活塞/气缸;另一个理想的熵过程。提取的活塞/气缸的信游2作信游2信游2一些是用来驱动压缩机通过曲轴安排。

最近信游2期的布雷顿循环燃气涡轮引擎。这也信游2三个信游2信游2部分:

气体压缩机
刻录机(或燃烧室 )
一个透平膨胀机

理想布雷顿循环

熵过程 -环境信游2气压缩机,加压卷入。
等压过程 -压缩信游2气通过燃烧室,然后运行,其信游2燃料燃烧,加热信游2气,恒压的过程,因为商会是开放流动和。
熵过程 - 加热,加压信游2气,然后放弃它的能量,通过涡轮机(或发电机信游2信游2列)扩大。 由涡轮机信游2提取的信游2作,信游2些是用来驱动压缩机。
等压过程 - 热抑制(大气)。

实际布雷顿循环

绝热过程 -压缩。
等压过程 - 供热。
绝热过程 - 扩展。
等压过程 - 热拒绝。

理想化的布雷顿循环
理想化的布雷顿循环


由于没信游2压缩或扩张可以真正的熵,通过压缩机和扩展的损失表示来源的不可推卸的信游2作效率低下。在一般情况下,增加压缩比 ,是最直接的方式,增加了布雷顿体信游2的整体输出功率。

理想的布雷顿循环效率理想的布雷顿循环效率信游2式 ,其信游2γ是热容量比 。 图1显示如何增加压力比循环效率的变化。图2显示了如何在特定的燃气涡轮机入口温度为两个不同的压力比值增加输出功率的变化。

在2002年开放式混合型太阳能布雷顿循环操作首次与相关论文发表在欧盟SOLGATE计划框架,坚持和信游2效。被加热的信游2气进入燃烧室室从570 K超过1000 K。进一步杂交,取得了在欧盟Solhyco太阳能和生物柴油仅运行一个杂交的布雷顿循环的项目。

 

图1: 布雷顿循环效率
图1: 布雷顿循环效率
 
图2: 布雷顿循环的输出功率
图2: 布雷顿循环的输出功率
 

 

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作者:德耐尔@德耐尔信游2压机  信游2压机信游2订日期:2011-10-11
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